第十八届迪拜航空展中，我国自主研发制造的l15“猎鹰”高级教练机惊艳亮相，让教练机这一机种再次成为人们关注的焦点。
经过几十年的发展，我国已经拥有了初级、中级、高级全谱系教练机的生产研发能力。今天就让我们 和央视《军事科技》一起走进航空工业洪都，看一看那些翱翔于万米高空之上的铁翼教练吧！
教练机主要用于培养飞行员，是飞行员学习飞行必不可缺的工具和帮手。教练机要求低成本、高安全、长寿命、易操纵，好用耐用。
初级教练机主要是用于新飞行员最基本的驾驶技术训练，包括起飞、着陆、目视飞行等，它还有一个重要的作用，就是筛选鉴别出有前途的飞行员。中级教练机可以用来完成所有中级科目的训练和部分高级科目的训练，包括起落、航行编队、夜航，从而实现从初级教练机到高级教练机的跨越衔接。高级教练机主要是用于战斗机飞行员的高级训练和战斗入门训练，可以说经过高级教练机的培训，飞行员具备了驾驶战斗机的资格和水平，从而实现从飞行员到战斗员的跨越。
l15高级教练机
l15高级教练机采用了大边条翼、翼身融合布局，数字式电传飞行控制系统和基于开放式数据总线技术的综合航空电子系统，配备了两台具有全权限数字控制功能的涡扇发动机，飞机大迎角机动性强，操纵敏捷，能够充分满足第三代战斗机飞行员的高级训练和战斗入门训练需求。它的优点可以用三高来概括，也就是高机动、高安全、高效费比。
l15高级教练机的设计制造源于第三代战斗机技术，并且在设计上预留了轻型战斗机、轻型攻击机的改进设计余地，加上优良的飞行效能，机动能力和操纵效能特别适合中低空机动飞行，使用多种武器，为前线地面部队提供近距航空火力支援。
初教5
1954年7月3日，新中国制造的第一架飞机——初教5首飞成功，成功揭开了中国航空史的崭新一页。新华社以《光辉的开端》为题将这一喜讯传遍了世界。毛泽东主席亲笔签署嘉勉信：这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。
初教5是一款比较经典的螺旋桨布局的飞机，具有操纵简单、速度较低、利于上手等特点，能够让飞行学员迅速掌握基本的飞行技能，为空军飞行员的培养作出了巨大贡献。
至1958年10月停产，初教5共生产了379架。作为我国自主制造的第一款飞机，初教5在中国空军早期的发展历程中，起到了非常重要的作用。
初教6
初教6是我国自行设计并批量生产的第一种飞机，其成功首飞也标志着新中国航空工业已从修理、仿制飞机发展到了自行设计制造飞机的新阶段。
初教6作为我国自行设计制造的高性能初级教练机，长期以来是我国航空院校用于飞行员筛选、初级培训的唯一自主研制机型，也是目前空军装备中服役时间最长的机型。1979年，初教6获得了国家质量金质奖章，是中国第一个、也是到目前为止唯一一个获得该奖项的机型。
时至今日，初教6已经生产近3000余架，为我国培养了数以万计的飞行员，堪称“中国飞行员的摇篮”。无论是航天英雄杨利伟，还是川航机长刘传健，都是从初教6这一机型起步的。初教6的列装与使用，不仅是中国人设计制造能力的见证，更是一代代航空人航空梦、中国梦的延续和传承。
k8教练机
k8教练机是按照国际标准设计并通过国际合作的方式研制的一型教练机。该机具有飞行品质优良、可靠性高、维护性好、全寿命费用低等特点。加装多功能平显和视频摄像系统后，k8实现了信息综合显示与飞行控制的统一，能更好地完成各种飞行训练和空对地、空对空武器攻击训练。目前，已有500多架k8在全世界十余个国家的空军和飞行学院中服役。
k8教练机是一款基础教练机，主要承担飞行学员基础训练内容，包括起降、航行、编队、夜航、仪表以及简单和复杂特技等所有的飞行训练科目。它还可以承担武器训练能力，并且具备一定的近距支援作战能力。
由于k8体型不大、惯性很小，能灵活进行盘旋转弯等机动动作。因此，除了承担训练飞行员的任务外，k8也成为空军“红鹰”飞行表演队的表演用机。“红鹰”飞行表演队许多高难度的动作，也从侧面展现出k8优异的性能。
教练机飞行模拟器
教练机飞行模拟器不仅可以模拟飞机座舱，执行一部分训练科目，更重要的作用是在飞机研制前期，邀请较为有经验的飞行员对座舱设计方案进行直观评估，提出优化改进意见，达到优化设计的目的，使研制出来的装备更加好用、管用。
从初级到高级从修理仿制到自主创新，一代又一代的航空人不忘航空报国初心，牢记航空强国使命，铸造越来越多的铁翼雄鹰，为人民军队战斗力的不断提升贡献力量。
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